Que veut dire le voyant moteur orange allumé ?

Fixe, clignotant, avec d'autres voyants : ce que ça change

Ce que vous pouvez faire vous-même, et jusqu'où

• Vérifier le bouchon du réservoir si le voyant s'est allumé juste après un plein : sur certains modèles, un bouchon mal serré suffit. Revissez-le ; le voyant peut mettre plusieurs trajets à s'éteindre.
• Contrôler le niveau d'huile, moteur froid, voiture à plat, avec la jauge et la notice.
• Lire le code défaut avec un petit lecteur branché sur la prise de diagnostic : c'est possible, mais le code donne une piste, pas la pièce à changer.
• Arrêtez-vous là : ne démontez rien sur l'allumage ou l'injection, et n'effacez pas le défaut pour faire disparaître le voyant. Il reviendra si la cause est toujours là.

Les causes possibles

• Une sonde ou un capteur qui donne une mauvaise mesure (sonde à oxygène, capteur de pression…).
• Sur un moteur essence : bougies ou bobines d'allumage fatiguées, souvent à l'origine du voyant clignotant.
• Sur un diesel : vanne de recirculation des gaz (EGR) ou filtre à particules encrassé, fréquent avec beaucoup de petits trajets.
• Une prise d'air, une durite fendue, un injecteur qui fonctionne mal.
• Un catalyseur abîmé, ou un simple bouchon de réservoir mal fermé.

Quand faire vérifier par un garage

• Le voyant reste allumé après quelques trajets, même si la voiture semble normale.
• Il clignote, la voiture perd de la puissance, broute, consomme plus, fume ou sent le brûlé.
• Un contrôle technique approche.
• Demandez qu'on vous indique le code défaut lu et la réparation proposée, avec un devis.

Prévenir

• Faites l'entretien prévu par le carnet : bougies, filtres, vidange.
• Sur un diesel, un trajet plus long de temps en temps aide le filtre à particules à se nettoyer, si la notice le recommande.
• Ne laissez pas un voyant allumé des semaines : un petit défaut peut finir par en abîmer une pièce plus chère.

En France : contrôle technique, garage, garantie

• Contrôle technique : le voyant de défaut moteur fait partie des points contrôlés. Allumé, il peut entraîner une contre-visite : faites réparer avant le rendez-vous.
• Avant les travaux : demandez un devis. L'ordre de réparation que vous signez décrit les travaux acceptés ; le garagiste ne peut pas vous faire payer une réparation que vous n'avez pas acceptée.
• Garantie du constructeur : faire entretenir ou réparer sa voiture hors du réseau de la marque ne fait pas perdre cette garantie, si l'entretien suit le carnet et utilise des pièces de qualité équivalente (règle européenne, rappelée par l'UFC-Que Choisir).
• Pièces d'occasion : le garagiste doit vous proposer des pièces issues de l'économie circulaire quand elles existent pour la réparation demandée (sauf exceptions prévues par la loi) ; elles sont souvent moins chères.
• Un désaccord : écrivez d'abord au garage. Sans solution, vous pouvez saisir gratuitement le médiateur de la consommation dont il dépend : son nom doit figurer sur ses documents ou son site.

Les chiffres (les plus récents publiés)

• 2001 : depuis cette date, les voitures essence neuves vendues dans l'Union européenne ont un système de diagnostic embarqué et sa prise standard ; les diesels depuis 2004 (directive européenne 98/69/CE).
• Aucune statistique officielle récente sur les pannes signalées par ce voyant n'a été trouvée : nous préférons ne pas citer de chiffre.

Numéros utiles (France)

• 112 : numéro d'urgence européen · 18 : pompiers · 15 : Samu.
• Sur autoroute : bornes d'appel orange, ou le 112. Vous ne choisissez pas le dépanneur.
• L'assistance de votre assurance auto : son numéro est sur votre contrat, le mémo véhicule assuré ou l'application de l'assureur. Notez-le dans votre téléphone.